Ny dansk tråler klar i 2013

Publisert: av Norges Sildesalgslag
Wärtsilä har inngått kontrakter for levering av skipsdesign og komplett framdriftssystem til en stor tråler, «Gitte Henning», som verftet Western Baltija Shipbuilding i Litauen skal bygge for det danske rederiet Gitte Henning A/S Designkontrakten omfatter alle tegninger og beregninger som verftet trenger for å bygge fartøyet, heter det i en pressemelding.

 Pakken med framdriftsutstyr inkluderer en Wärtsilä 9L32 hovedmotor med ny design, gir, vridbar propell (CPP), HR-dyse, Wärtsilä 8L26 hjelpemotor, samt tilhørende utstyr - deriblant Wärtsiläs NOx-katalysator til begge motorene. I tillegg til dette skal Wärtsilä også utføre byggetilsyn for rederiet i hele byggeperioden til fartøyet.

For å redusere utslippene av nitrogenoksider (NOx) er begge motorene utstyrt med Wärtsiläs NOx-katalysator (NOR). Denne teknologien er basert på selektiv katalytisk reduksjon (SCR), som reduserer NOx-utslippene med 85-95 %. Katalysatorene er i stand til å senke NOx-utslippene til et nivå på 1,5 g/kWh. Dette er i samsvar med kravene i IMO Tier III, som forventes å tre i kraft i 2016.

- Ett av våre krav var at det nye fartøyet skulle imøtekomme IMO Tier III-kravene. Med dette fartøyet lever vi opp til framtidig lovgivning, og det harmonerer med policyen vår om å være et bærekraftig selskap. Videre sparer vi drivstoff med den totale fremdriftspakken, sier Henning Kjeldsen, eier av Gitte Henning A/S. 

Fiskefartøyet er planlagt overlevert til kunden i slutten av juli 2013.

I drift vil den nye «Gitte Henning» fiske i danske og EU-farvann. Skipet er utrustet for å utføre pelagisk tråling, og har dobbel trål og 13 lasterom som kan romme totalt 3200 kubikkmeter fisk. Fartøyet vil bli den største pelagiske tråleren i den danske fiskeflåten, og det tredje fartøyet med samme navn som eies og drives av det danske rederiet. Den forrige «Gitte Henning» ble også designet av Wärtsilä Ship Design, tilbake i 2008.

– Den neste «Gitte Henning» vil være en modernisert og større versjon av skipet som eieren har i dag, og fartøyet er designet etter spesielle krav fra skipseieren. I den nye designen er både skrogdesign og tekniske løsninger om bord forbedret, med et overordnet mål om å heve miljøprofilen ved å redusere drivstofforbruk og skadelige utslipp. Wärtsilä har også optimalisert skipsdesignen og fremdriftsløsningen for å gi fiskefartøy maksimal slepekraft og best mulig energieffektivitet under tråloperasjoner, forklarer Ove Wilhelmsen, Managing Director, Wärtsilä Ship Design Norway.

– Foruten lavere utslipp og drivstofforbruk får vi et fiskefartøy med topp ytelser, spesielt designet for pelagisk tråling. Her er miljø og ytelse i balanse, sier Henning Kjeldsen i Gitte Henning A/S.

Tråleren vil få en legnde på 86,3 meter, bredde på 17,6 meter, dypgang på 8,6 meter og en dybe til første dekk på 10,2 meter. Bruttotonnasjen blir på 4400 tonn og skipet vil ha en RSW kapasitet på 3200 m3. Fartøyet blir innredet for 14 personer og vil ha hospital om bord. Fart blir ca 17 knop.




Siste nytt